大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机因炸弹威胁返泰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍客机因炸弹威胁返泰的解答，让我们一起看看吧。

1. 旅客意图爆炸航空器，根据国际公约处置，应依据哪个公约？
2. 民航起飞后不久紧急迫降有何损失？
3. 新航班遭炸弹威胁最新消息，被拘的妇女儿童是嫌犯吗？

旅客意图爆炸航空器，根据国际公约处置，应依据哪个公约？

1.1963年9月14日订于东京，于1969年12月4日生效的《关于在航空器内的犯罪和犯有某些其它行为的公约》（简称《东京公约》）。该公约于1979年2月12日对我国生效。该公约主要是为了解决在国际民用航空器上犯罪的刑事管辖权问题，避免产生刑事管辖权的漏洞或空白。为此，公约从立法管辖和管辖两方面对航空器上的犯罪进行了规定。

2.1970年12月16日订于海牙，1971年10月14日生效的《关于制止非法劫持航空器的公约》（简称《海牙公约》）。该公约于1980年10月10日对我国生效。《东京公约》虽然对劫持航空器的问题也作了一些规定，如该公约第十一条第1款规定：“如航空器内某人非法地用暴力或暴力威胁对飞行中的航空器进行了干扰、劫持或非法控制，或行将犯此类行为时，缔约国应采取一切适当措施，恢复或维护合法机长对航空器的控制”。但是，这个规定不够明确，没有指明非法劫持航空器即构成犯罪，更没有制定具体的惩罚规则，因而在后来60年代末劫机浪潮蔓延到世界范围时，国际社会普遍感到《东京公约》的明显不足，认为有必要专门针对劫持航空器的犯罪行为制定一个新的国际公约。于是，在国际民航组织的指定下，1969年成立了准备起草新的法律文件的专门小组，1970年3月在国际民航组织本部所在地蒙特利尔召开的法律委员会第17次会议上，拟出了新公约即《关于制止非法劫持航空器的公约》的草案，同年12月，在海牙外交会议上经修改后获得通过。

3.1971年9月23订于蒙特利尔，1973年1月26日生效的《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（简称《蒙特利尔公约》）。本公约于1980年10月10日对我国生效。由于《海牙公约》只专门针对空中劫持的犯罪行为，而实际上还有一些危害国际民用航空的严重犯罪行为尚未规定进去，因此，处理此类犯罪就没有国际刑法的依据。就在国际民航组织正在草拟《海牙公约》时，1970年2月21日同一天，就发生了两起犯罪分子向飞机秘密放置炸弹引起空中爆炸事件。这使得国际社会进一步意识到只有一个《海牙公约》还不足以有效地惩治各种危害民用航空安全的犯罪行为，还需要制定一个内容更广的国际公约。因此，1970年9月，在伦敦召开了国际民航组织法律委员会第18次会议，拟出了公约草案。1971年9月，在蒙特利尔外交会议上，产生了《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》。

民航起飞后不久紧急迫降有何损失？

根据题主的描述，民航客机起飞不久后便紧急迫降，不太可能是天气原因，如果有天气也不会让起飞，所以可能是炸弹威胁，遭遇鸟击或者机载设备故障等原因。起飞后不久迫降，飞机需要先放油（最大允许着陆重量的限制），再在附近机场着陆。 损失可能是多方面的，对航空公司而言就是时间和金钱，对旅客而言就是时间、财产等。

新航班遭炸弹威胁最新消息，被拘的妇女儿童是嫌犯吗？

3月25号，一架波音777-300ER型客机于当地时间晚上11时36分离开孟买国际机场飞往新加坡，然而在飞机离开孟买之后，航空公司接到了一起恐吓电话，电话中说该航班上有炸弹。

然后新加坡政府紧急出动空军部队战机进行护送，飞机上的263名乘客于26日早上7点54分安全抵达樟宜机场，只是比原定时间推迟了31分钟。在飞机降落之后，一名妇女和一名儿童被警方扣留进行问询，其余乘客全部安全下机。

虽然当地警方现在还没有公布航班飞行过程中的情况以及问询细节，但是这一妇女及儿童肯定是和那个恐吓电话有联系，警方之所以只带走这两人而不对其他乘客进行盘查，也是因为警方在飞行过程中就已经确定并控制住了嫌疑人。我们都知道每趟航班上都会载有几名便衣警察来预防飞行途中存在的安全隐患。

是否真的有炸弹还需要对飞机进行排查之后才能得出结果，现在可以确定的是这对妇女和儿童肯定是有问题的。只有等新加坡警方公布调查结果之后我们才能做最终判断。

到此，以上就是小编对于客机因炸弹威胁返泰的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机因炸弹威胁返泰的3点解答对大家有用。